В небе над Украиной зафиксированы случаи сбоя в работе GPS

В небе над Украиной зафиксированы случаи сбоя в работе GPS при полетах рейсовых самолетов гражданской авиации России, а именно государственной авиакомпании «Аэрофлот». Однако неизвестно, связаны ли подобные отказы с чьими-либо злонамеренными действиями, и если да, то какова их цель.

В ночь на 30 апреля пилоты «Аэрофлота» зафиксировали случаи отказа работы приемников GPS при полете над территорией Украины (вечерний рейс из Москвы в Тель-Авив).

Ранее подобный случай сбоя системы навигации был зафиксирован 24 апреля. Тогда полет самолета проходил по маршруту Стамбул – Москва, но «за 60 миль до пролета Днепропетровска произошел отказ двух GPS», а затем, после пролета госграницы «в районе Белгорода работа GPS восстановилась», передавали российские информационные агентства.

Росавиация предупредила, что авиакомпании при полетах над Украиной должны быть готовы использовать навигацию, не связанную с международной американской системой GPS и попросила все авиакомпании фиксировать любые случаи отказа приемников навигационной системы GPS.

Не смотря на это в Росавиации не исключают, что отказ работы GPS был случайностью.

Российская частная авиакомпания UTair так же получила рекомендацию Росавиации, сказал представитель авиакомпании. Правда, случаев отказа систем GPS при полете над территорией Украины авиакомпания не зафиксировала.

Представитель другой российской частной авиакомпании «Трансаэро» также подтвердил получение уведомления Росавиации, добавив, что «наряду с GPS все самолеты авиакомпании оборудованы другими навигационными приборами».

«Аэрофлот» не смог прокомментировать ситуацию, однако источник  российского государственного информационного агентства ИТАР-ТАСС в «Аэрофлоте» не исключил, что сбой навигационного оборудования мог быть как-то связан с действиями США по блокированию определенной зоны для приема сигналов спутников. Нечто подобное происходило несколько лет назад в Южной Корее, сообщил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский. «Подобного рода инциденты происходили в Южной Корее в 2011 году. Они были связаны с повторяющимся созданием помех. Международная организация гражданской авиации рассматривает такие сбои, вызванные помехами, как реальную угрозу для безопасности полетов».

В 2011 году в Корее сигналы, создающие помехи для работы GPS, передавались с территории КНДР. Они оказали воздействие на навигационные приемники тысячи самолетов. Тогда никто не пострадал. Ведь, как правило, воздушные суда в качестве основной используют собственную систему навигации, поясняет в интервью гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

Бывший военный летчик, а сейчас пилот гражданской авиации «Аэрофлота» Виталий Соколовский заявил, что спутники GPS можно запрограммировать так, что при пролете над конкретной территорией они не будут работать. Сигнал можно намеренно заглушить и при помощи соответствующего наземного оборудования, однако у Украины подобного оборудования нет.

Подытожив можно сказать, что на сегодняшний день известно о двух случаях отказа GPS и не исключено, что отказ работы в системе навигации все-же был случайностью.

Ранее заявлялось, что при полетах наряду с GPS используется также Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС), которая разработана по заказу Министерства Обороны СССР и является чисто российской.

Проблем с работой навигационной системы ГЛОНАСС не зафиксировано.

GPS (Global Positioning System – Система Глобального Позицирования) — спутниковая система навигации, обеспечивающая измерение расстояния, времени и определяющая местоположение во всемирной системе координат WGS84.