Анонсы, Технологии

Маршрут через Северный полюс, или как зарубежные авиакомпании теперь огибают Россию

Маршрут через Северный полюс, или как зарубежные авиакомпании теперь огибают Россию

Медведи на Северном полюсе. Иллюстративное изображение.

Продолжаем анонсировать материалы с нашего партнерского сайта Green.Obob.tv, который в последнее время расширил круг охватываемых тем с более узкой тематики — о влиянии современных технологий на здоровье, но на более широкую — влияние современных технологий на жизнь людей. И стал увлекательнее.

В этом анонсе обратим внимание на недавний материал с Green.Obob.tv о том, как зарубежные авиакомпании теперь огибают Россию.

Как известно, в конце февраля, в ответ на закрытие воздушного пространства для российских авиакомпаний почти четырьмя десятками государств, власти России закрыли свое воздушное пространство для авиаперевозчиков соответствующих стран. В результате авиакомпании ряда зарубежных стран не могут не только летать в Россию, но также осуществлять трансконтинентальные (из Европы в Азию) перелеты (если они их осуществляли) над российской территорией.

Закрытие российского воздушного пространства вынудило такие авиакомпании искать альтернативные маршруты. В случае многих рейсов перелет над российской территорией был наиболее коротким маршрутом, соединяющим Азию и Европу, поэтому не обошлось без сложностей. В то же время важно подчеркнуть несколько обстоятельств.

До начала 1990-х годов западноевропейские, например, авиакомпании, совершая перелеты между Европой и Азией, вообще не летали над российской (тогда советской) территорией, т.е. они успешно обходились без этого.

Теперь же также и Россия, которая считала наличие глобальных транзитных авиаперевозок над своей территорией выгодным экономическим достижением для себя, теряет большие сборы за транзит, которые она получала от авиакомпаний.

У авиакомпаний, если они не летят над российской территорией при перелетах Европа-Азия, существуют множество альтернативных маршрутов. Основная часть из этих альтернатив вписывается в то, что можно назвать южным маршрутом. Однако некоторые решили воспользоваться и более экзотическим т.н. полярным маршрутом.

О последнем мы и поговорим подробнее.

Finnair и её старый новый полярный маршрут

В этой связи посмотрим, для начала, на рейсы финской авиакомпании Finnair из Хельсинки в Токио.

Старый и новый маршрут рейсов Хельсинки-Токио авиакомпании Finnair. Белой линией обозначен старый маршрут через территорию России (до 26 фев. 2022 г.), а красной — новый маршрут через Северный полюс (с 9 марта 2022 г.).

  • С южным маршрутом, т.е. через Ближний и Средний Восток, Китай, всё понятно, — его зарубежные авиакомпании без особых проблем задействуют для трансконтинентальных перелетов в обход территории России. Но насколько экстремален для решения тех же задач полярный маршрут.
  • Отметим, что когда Finnair начала свои рейсы в Токио в 1983 году, она также летала полярным маршрутом, минуя территорию СССР, но пересекая Северный полюс и Аляску. Finnair стала летать над российской территорией при своих рейсах в Азию только в 1994 году. Так что, нынешний полярный маршрут Finnair это, если можно так сказать, возвращение к её истокам.
Полный текст обзора «Маршрут через Северный полюс, или как зарубежные авиакомпании теперь огибают Россию» см. на Green.Obob.tv здесь
А что думаете вы? Комментируйте наши публикации здесь и на страницах наших социальных сетей. Нам важно ваше мнение.

Добавить комментарий